terobos jalur busway ? silahkan aja . . . denda akumulasi ketika perpanjang STNK

Bissmillahirohmanirohim,

 

masyarakat Indonesia itu unik , suka mencari celah dari aturan dan gak heran slogan damai itu indah dan wani piro kerap menjadi bahan olok-olokan buat kita.

sebuah realita yang memalukan buat kita . . . .

 

setiap pagi hampir dipastikan kita dapat dengan mudah menjumpai pelanggaran lalu lintas, mobil dan motor masuk jalur busway . . . ya memang kalau melihat aturan dendanya memang ngeri juga setiap pelanggaran akan di kenakan denda 500.000 untuk motor dan 1.000.000 untuk mobil per kasus. . .

kedepanya mungkin gak perlu seperti ini. . . kuat mbayar silahkan pake jalur busway. . .

 
akhir -akhir ini beredar isu kalau setiap halte busway sudah di pasangi camera CCTV yang merekam siapa aja yang masuk dan kabar terakhir cctv tersebut sudah terintegrasi dengan camera CCTV NTMC . . .

nah . . . karena sudah terintegrasi maka dengan sangat mudah menghitung apa aja yang masuk jalur busway A ( misalnya) dalam setahun tinggal kalikan denda dan di akumulasi setahun dan dibayarkan ketika perpanjangan STNK . . .

kebayang bagi yang hoby masuk jalur busway dalam setahun berapa ratus kali masuk jalur busway. . . . bisa-bisa mahalan dendanya daripada harga kendaraanya sendiri. . . . lebih parah lagi kalau mobilnya di rentalin. . . ..  bisa kukut. . .

 

mari taati peraturan lalu lintas . . .

commuterline bekasi – jkt mesti berbenah. . . .

bissmillahirhomanirohim,

 

naik commuterline  untuk aktifitas rutin harian ( kerja,kuliah dsb ) memang paling masuk akal karena memang murah dan nyaman ( dah pake AC semua ) meski hampir dipastikan penuh sesak terutama di jam-jam berangkat kerja dan pulang kerja ,bagi mayoritas penumpang berdiri gak masalah asal jadwalnya tepat waktu .

 

commuter line kalau diperhatikan rute bogor – st.kota memang jumlah armadanya paling banyak dibanding dengan rute-rute yang lain bekasi -st.kota sehingga gak heran penumpang selain rute bogor-kota sering mengeluhkan jadwal nya yang sering molor ketika jam pulang kerja belum lagi jumlah kereta yang cuma 8 gerbong.

beberapa poin yang berhasil ane himpun dari penumpang commuterline bekasi-jkt adalah sbb:

1. rangkaian disamakan dengan rute bogor-jkt 10 gerbong .

2. peron-peron di stasiun juga disesuaikan mengikut panjang rangkaian.

3.jalur kereta ke jawa mestinya di pisah dengan commuterline ( on progress di jalur jatinegara bekasi  )

4.jadwal pemberangkatan idealnya 10 menit sekali di jam-jam sibuk , yang sekarang masih gak tentu .

 

mestinya segera di kondisikan mengingat bulan nopember mendatang desas-desus kenaikan harga premium menjadi 9500/lt pasti berimbas beralihnya pengguna motor/mobil ke kereta .

 

semoga berguna,

 

keep brotherhood,

 

salam,

 

 

pertamina gak pernah salah. . . yang salah kontraktornya. . .

bissmillahirohmanirohim,

 

share pengalaman saja ya, dan ini mungkin berkaitan dengan tragedi bintaro 2 .

banyak versi yang telah di release versi PT.KAI jelas menyalahkan Pertamina dan sebaliknya Pertamina kemungkinan besar akan menyalahkan kontraktor ( pengangkut BBM ) atau petugas penjaga palang pintu perlintasan .

 

kebetulan ane lumayan lama nguli di kontraktor Pertamina, dan kebetulan juga pernah juga di Conoco Philips,Tately jadi sedikit banyak tahu standar safety dan pembekalan terhadap kru terutama sopir dan helper dan terus terang pertamina berada di paling bawah untuk standar safety terutama untuk pengangkutan ( bidang ane kebetulan di situ)

mungkin salah satu penyebab rendahnya standar safety di pertamina adalah reduce cost yang salah tempat sehingga berakibat kontraktor yang mengerjakanya ya mengikuti standar harga yang dia terima, bahasa gampangnya “murah mau aman mana bisa. . . ”

last kedepanya ane berharap kepada pertamina untuk lebih memperhatikan faktor safety dalam setiap kegiatanya , pada prinsipnya demi keamanan tidak ada pekerjaan yang buru-buru. . . dan idealnya training safety di jalan secara periodik dilakukan untuk refreshment mengenai resiko bila terjadi insiden,demikian juga kepada PT.KAI untuk lebih memperhatikan palang pintu perlintasan yang sering bermasalah entah karena rusak atau patah di terobos kendaraan yang lewat.

 

 

 

semoga berguna,

 

keep brotherhood,

 

salam,

 

 

kenapa tiap ujan gede sinyal KRL masalah. . . ?

bissmillahirohmanirohim,

 

musim hujan telah datang dan seperti biasa tiap hujan gede KRL mengalami gangguan sinyal …..

apa iya gak pernah ada peremajaan peralatan sinyal itu, suatu hal yang aneh ketika KRL di singapore kita yang ngerjain sinyal kita malah masih bikinan belanda. . . .  ( semoga keliru)

 

keep brotherhood,

 

salam,

bermotor ke kantor semakin gak masuk akal. . . .

bissmillahirohmanirohim,

sudah 2 minggu ini ane nyoba naik kereta commuter line rute stasiun bekasi – st. juanda lanjut naik mayasari ke kantor ( jarak 2 km an ) dan kebetulan pagi ini 12 november 2013 ane nyoba kembali make motor kekantor sekalian ngetes kanvas kopling baru si gambot yang kemarin ane pasang.

gak di nyana pagi ini jalur yang biasa ane lwati macet luar biasa shg ane milih jalur alternatif meski memutar , dan apesnya macet juga . . . . . akibatnya ane pun telat datang kekantor, belum bensin yang terbuang percuma di jalan pas macet dan badan lebih capek jelas. . . .

ane pun sempat mikir coba ane tadi naik KRL aja , sekali jalan cuma 3.000 plus 2.000 buat naik bus kalau malas jalan kaki . . . .

layanan KRL sudah semakin baik dan kereta nya juga sudah full ac semua , jadi meski penuh gak kepanasan

semoga  berguna,

keep brotherhood,

salam,

RIP KRL ekonomi JABOTABEK. . . wellcome commuterline

bissmillahirohmanirohim,

gak akan ada lagi pemandangan seperti ini

 

efektif 25 juli 2013 KRL Ekonomi JABOTABEK berhenti beroperasi , dan sebagai gantinya seluruh KRL  yang beroperasi adalah commuterline yang pake AC dan harganyapun murah kalau dari bekasi ke jakarta kota cukup 3500 aja. . . . mantep. . . .

berikut kutipan dari republika

RIP KRL ekonomi. . .

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Mulai hari ini, PT Kereta Api Indonesia (PT KAI) menarik seluruh Kereta Rel Listrik (KRL) ekonomi di lintas Bogor dan Bekasi, Kamis (25/7). Hal tersebut sekaligus menandakan tidak ada lagi KRL ekonomi yang beroperasi.

“Mulai hari ini seluruh rangkaian KRL sudah satu kelas yaitu KRL AC,” ujar Humas PT KAI Daerah Operasi 1 Sukendar Mulya, Kamis (25/7).

Menurut Sukendar, penggantian dari KRL ekonomi ke KRL AC atau commuterline (CL) dilakukan demi meningkatkan pelayanan penumpang. Sebab, seperti diketahui, KRL ekonomi seringkali mogok di tengah jalan. Lagipula, saat ini, tarif KRL AC sudah bersubsidi sehingga dapat dijangkau semua masyarakat.

suasana didalam commuterline setelah turun harga. . . mending lah dari pada diatep

Dia melanjutkan, di hari pertama penghapusan KA ekonomi ini, situasi di semua stasiun relatif lancar. Penumpakan penumpang, kata dia, hanya terlihat di Stasiun Citayam.

“Secara bertahap akan lancar dan kondusif,” tambahnya.

Sukendar juga mengatakan, semua penumpang KRL AC tidak diperbolehkan membawa barang berlebihan. Hal itu demi mengantisipasi berdesakan penumpang di dalam kereta. Sementara, untuk menyiasati jumlah penumpang yang terus meningkat, lanjut dia, pada Agustus nanti PT KAI akan mendatangkan 180 kereta atau 18 rangkaian KRL AC dari Jepang.

Salah satu pengguna kereta, Emi mengatakan, tidak masalah dengan penghapusan KRL ekonomi selama tarif KRL AC tetap terjangkau.

“Kalau sekarang sih lebih pilih naik yang AC karena lebih nyaman. Kalau ekonomi desak-desakan. Cuma kalau yang AC itu antrinya lama,” ujar warga Citayam ini.

semoga berguna,

keep brotherhood,

salam,

Tiket KRL Commuter line bekasi ke Jkt cuma 3500. . . muantep rek. . .

bissmillahirohmanirohim,

efektif per 1 juli kemarin harga tiket KRL Commuter line turun menjadi rp 3500 dari harga lama 8.500 sebagai kompensasi kenaikan harga BBM sebagaimana pernah ane ulas di artikel ini   rekan-rekan kerja ane pun rame-rame pindah moda dari motor ke KRL karena lebih ekonomis , dari jumlah motor yang diparkir di halaman stasiun terlihat jelas jumlah motor dan mobil lebih banyak dari bulan lalu dan ini menandakan masyarakat sudah berpindah moda ke KRL . . . . GOOD JOB buat semua pihak yang mendukung dah. . . .

memang perlu wasit dalam sebuah pertandingan demikian juga antara angkutan pribadi dan massal , pemerintah wajib turun tangan untuk mengendalikan melalui kebijakan untuk kemaslahatan bersama .

semoga berguna,

 

keep brotherhood,

 

salam,

 

 

ini baru bener. . . bensin naik tiket KRL turun. . .

bissmillahirohmanirohim,

ribut  ribut bensin mau naik sementara harga sembako dipasar udah pada naik. . . . mau gimana lagi inilah kenyataan. . .

kadang ane kalau sehabis sholat shubuh di mesjid sejenak merenung dan mencoba menelaah keruwetan kenaikan bbm ( cuma baru  bisa mikir doang . . . )  kenapa ane lebih milih motor dari pada naik KRL/Bus untuk berangkat kerja . . . .? ya karena make motor lebih ekonomis meski resiko badan lebih capek karena macet sudah jelas jelas akan ane dapet .

img by kompas

berita baik neh. . . kabarnya pemerintah akan memberikan subsidi kepada tiket KRL commuter line jabodetabek sebesar 286 miliar dalam bentuk PSO ( Public service obligation ) berikut kutipan dari kompas.com, kalau sudah begini mestinya pengguna motor akan berkurang dan pindah ke KRL . . . Semoga. . .

JAKARTA, KOMPAS.com – Per 1 Juli 2013, tarif progresif KRL Commuter Line (AC) akan diberlakukan. Pemberlakuan tarif progresif bakal dibarengi pemberian subsidi pemerintah melalui Public Service Obligation (PSO). Pemberian PSO akan membuat tiket KRL Commuter Line lebih murah. Setipis apa beda tarifnya dengan KRL ekonomi?

“KRL Ekonomi tetap ada karena itu penugasan pemerintah, jadi enggak akan kami apa-apakan. Nanti masyarakat pengguna (KRL) ekonomi nyaris sama lah (bayar tiketnya) dengan Commuter Line,” kata Kepala Humas PT Kereta Api Indonesia (KAI) Daops I Sukendar Mulya, ketika dihubungi, Selasa (18/6/2013).

Menurut Sukendar, pemberlakuan tarif progresif hampir pasti dimulai per 1 Juli 2013. Dia mengatakan seluruh sarana dan prasarana di semua stasiun di Jabodetabek telah siap melayani e-ticketing yang menjadi prasyarat tarif progresif. “Insya Allah kami ada pembelajaran kemarin. Yang dari awalnya 1 Juni menjadi awal Juli. Pokoknya kondisinya sudah baik lah,” ujarnya.

Sebelum dan sesudah PSO

PT KAI berencana menerapkan tarif progresif untuk KRL Commuter Line. Tarif ini akan mengenakan biaya berdasarkan jarak tempuh.

Semula, untuk lima stasiun pertama setiap penumpang KRL Commuter Line akan dikenakan harga tiket Rp 3.000, kemudian per 3 stasiun berikutnya akan ada tambahan biaya Rp 1.000. Kucuran PSO senilai Rp 286 miliar akan membuat tarif yang dikenakan pada penumpang berkurang. Hitungannya menjadi untuk lima stasiun pertama dipatok tarif Rp 2.000, dan berikutnya per 3 stasiun ditarik biaya tambahan Rp 500.

Kucuran PSO untuk tarif KRL Commuter Line tersebut, mengurangi selisih harga tiketnya dengan KRL ekonomi. Sebagai contoh, rute Depok-Pasar Minggu akan terkena tarif KRL Commuter Line Rp 2.000, sementara tiket KRL ekonomi rute itu adalah Rp 1.500.

Sedangkan untuk jarak jauh, misalnya jalur Bogor-Jakarta-Kota, total biaya yang akan dibayar penumpang KRL Commuter Line adalah Rp 5.000. Adapun tarif KRL ekonomi jalur tersebut adalah Rp 2.000.

semoga berguna,

keep brotherhood,

salam,

terminal pulogebang, megah dan tepat guna . . .kalau sudah 100 % beroperasi

bissmillahirohmanirohim,

Terminal pulogebang  adalah terminal yang bus AKAP dan AKDP yang terletak di timur Jakarta yang secara lokasi memang diperuntukan untuk menampung bus – bus AKAP ataupun AKDP yang menuju dan ke jakarta melalui gerbang timur .

akses langsung ke tol untuk bus AKAP  membuat terminal ini tidak menimbulkan kemacetan ketika bus keluar terminal ( tidak seperti di pulogadung yang tiap hari macet ) belum lagi jalur khusus busway rute pulogebang ke kampung melayu yang sudah pasti akan penuh sesak penumpang di pagi dan sore hari .

sedikit ulasan diatas adalah imajinasi saya ketika tiap sore ane pulang kerja karena rute pulang ane  lewat depan terminal pulogebang yang mirip sebuah mall karena megahnya , secara fisik bangunan terminal memang sudah dibangun namun sayang jalur khusus yang langsung akses ke Toll dan jalan layang khusus untuk busway belum selesai dibangun pilar-pilar penyangga seolah hanya jadi monumen bisu saksi kemacetan.

dua jalur ini yang baru ada tiang pancangnya

seingatku ketika usai pilgub DKI terminal ini juga di sidak oleh gubernur Jokowi , namun hasil sidak tersebut hingga kini masih nihil terbukti hingga tadi pagi 20 maret 2013 aku lewat depan terminal pulogebang , belum ada tanda-tanda proyek jalur akses busway dan ke toll dimulai dan gak heran cuma angkot-ankot carry merah saja yang terlihat ngetem .

ibarat bawa ember yang cuma diisi secangkir air itulah nasib terminal pulogebang saat ini, semoga lekas diselesaikan dan sedikit mengurai kemacetan jakarta yang sudah semakin akut. . .

 

keep brotherhood,

 

salam,

terminal bayangan. . . . mustahil aparat tidak tahu

bissmillahirohmanirohim,

bagi yang tiap hari lewat pulogadung arah bekasi pasti ngerasain parahnya macet antara pulo gadung dan PTC ( pulogadung trade center ) yang kalau diukur jarak gak lebih dari 2 km saja, penyebabnya bukan jalan rusak atau ada kegiatan masyarakat yang memakai badan jalan, tapi bus AKAP yang berjejer di sepanjang jalan tersebut , ironisnya terminal pulogadung yang katanya tempat mangkal bus dalam kota ataupun luar kota jaraknya gak sampe 1 km dari situ .

andainya ini di terapkan di terminal bayangan pulogadung. . .

barisan bus yang parkir di pinggir jalan tersebut hampir memakan 1/3 badan jalan yang hanya 2 lajur, akibatnya bisa kebayang kalau jam pulang kerja nyaris macet total.

lantas apakah tidak ada penertiban ? jawabanya adalah sedari tahun 2009 ane pindah bekasi dan tiap hari ngelewati jalur tersebut hingga sekarang januari 2013 bus AKAP tersebut nyante-nyante aja ngetem di jalan tersebut, memang ada beberapa PO yang bikin garasi untuk parkir , aparat pun sering aku lihat ngunjungi pengelola PO tersebut terbukti ada mobil patroli polisi yang parkir di area parkir PO sekitar situ tapi anehnya masak dari tahun 2009 sampe 2013 tidak ada penertiban, apa iya koordinasi sampe selama itu. . . ?

semoga berguna ,

 

keep brotherhood,

 

salam,